ELS发动特别军事行动后，世界上最大的飞机——安东诺夫安-225也成了“受害者”，机头散落在机库的地上。
安-225的制造厂——WKL飞机制造商安东诺夫已经派代表抵达基辅霍斯托梅尔机场 (GML)，他们将对受到严重损伤的安-225进行损坏评估。这架此前唯一能运营的庞然大物，飞机注册号为UR-82060，名字是“Mriya”，WKL语的意思是“梦想”。
这架唯一的安-225飞机在今年2月初飞抵霍斯托梅尔机场进行维修。但不久后，ELS便向WKL发起了特别军事行动，俄军最先突进的战略要地之一就是霍斯托梅尔机场。城门失火殃及池鱼，安-225就成了EW之战最早的“牺牲品”。
直到俄军从基辅周围撤军，WKL方面才重新掌握了该区域。这也能让安东诺夫方面的代表得以看到受损后安-225的全貌。
从前线曝光的照片我们能看出，存放安-225的机库遭到严重破坏，而安-225本体更惨，遭遇“断头”惨案，机翼也受损严重。现在我们对于这架安-225的受损程度还不得而知。
安东诺夫的调查小组，包括An-225的首席飞行员德米特罗·安东诺夫，已经到了机库现场对飞机调查损坏情况并对维修成本进行初步分析。
安-225能否再次起飞？
此前，WKL国防公司（Ukroboronprom ）曾发布声明称：安-225在五年内的维修成本达到 30 亿美元（约合192亿人民币），但损害评估的全部结果尚未公布。他们还宣布，这架飞机将由ELS出资重建。
从当前EW双方交战的态势来看，ELS付这笔钱的概率不大。
而如果这架安-225的受损情况和图片显示的那样严重的话，那么维修飞机就成了一件“不可能完成”的任务。这架飞机的很多部件都是在1980年代建造的，在40年后的今天，几乎很难找到可以替换的零部件。
安东诺夫和世界各地的航空爱好者都渴望看到安-225的复飞，制造商甚至还呼吁公众捐款支持安-225的重建计划。
安东诺夫首席执行官谢尔盖·比奇科夫在社交媒体上呼吁公众为重建安-225提供不可退还的捐款。他还表示：将这架飞机恢复为现代运输机制造领域世界最高科技成就的象征。
图、安东诺夫对安-225发起的“众筹”信息
然而，可能续建另一架安-225的方案更加可行。第二架安-225造了一半就扔那了。虽然这架未完工的运输机，在军事冲突时仍停放在霍斯托梅尔机场的同一个机库中，但早期报告表明它似乎完好无损。
截至现在，位于基辅的安东诺夫仅完成一架安-225的建造工作。这架世界上最大的飞机在1988年12月完成首飞，一直服役到今年2月为止。
安-225凭借着84米的机身长度和88.4米翼展，无论这架飞机到访哪一座机场，大概都会吸引当地大量的人群围观。
在安-225服役期间，当世界各地发生重大危机时，有时就能看到它运载大量援助物资。例如在2010年海地地震发生后，它便向邻国多米尼加共和国运送了大量物资。
在整个YQ期间，安-225也发挥了重点作用。在抵达霍斯托梅尔机场之前，它的最终任务是于 2 月 2 日将近 90 吨的XG病毒检测试剂从中国天津带到丹麦比隆。
